блин, так в Орионе же потеря связи по одной из веток ДПЛС должна быть видна, там области у всех разделов меняют цвет. И в информации написано про потерю связи

Я, просто, небыл готов к тому, что при разрыве кольца в одном месте должны лечь обсолютно все зоны этого кольца (стоит галочка "Кольцо")..
Т. е.  Есть кольцо - все зоны ОК.
Кольцо разовалось, ВСЕ зоны в ауте.
Поэтому и не мог сразу понять что происходит.
Если это норм, и система ложится из-за такого события, то это не есть хорошо.

ЗЫ
​Сори.
Да, вы правы, в событиях ошибки надо было посмотреть. И они там должны были быть и есть. 
К сожалению, в спешке, не всегда сразу выстраивается чёткий план действий и на всё обращаешь внимание.
 

Зоны работать продолжают, БКИ отображает приоритетное состояние, их у зоны может быть несколько, вот он вам и показывает что кольцо неисправно, но если задимить датчик, сообщение о пожаре придет и системы отработают.

Хорошо. Найдёте "обрыв" и всё заработает.
Потом ( только там где точно знаете и помните) "разорвите "колечко" и посмотрите  будут ли Вас ожидать  "танцы с бубном".?
Что-то такое было.И именно с "кольцом".
И желательно по серединке "кольца". Интересно что определится   ДПЛС1 или ДПЛС2 ?   Ведь разорвано "по серединке"?

 

Теперь буду знать. Просто раньше не сталкивался с такой ситуацией.
Вопрос в догонку. Т. е. это нормальное поведение для Ориона? Это не баг версии?
Благодарю за ответ. 

"Хорошо. Найдёте "обрыв" и всё заработает.
Потом ( только там где точно знаете и помните) "разорвите "колечко" и посмотрите  будут ли Вас ожидать  "танцы с бубном".?
Что-то такое было.И именно с "кольцом".
И желательно по серединке "кольца". Интересно что определится   ДПЛС1 или ДПЛС2 ?   Ведь разорвано "по серединке"?"
 К сожалению я уже уехал с обекта. Кольцо восстановил. Объект запустил. 
Будет возможность, поэкспериментирую и отпишусь, но уже не сегодня. Сори.

"БКИ отображает приоритетное состояние"
Его можно изменить? Т. е. , чтобы приоритентым стало не состояние кольца, а разделов на БКИ?

Благодарю за информацию.

Да, это нормально. Приоритет пожара, за ним неисправность. На БКИ неисправность мигала? В списке неисправностей нарушение ДПЛС (на самом контроллере) было? Приоритет можно Юпрогфри изменить, но лучше не надо.
 

Точно не могу сказать, uprogfree в помощь. Но я бы не стал, так и не узнаете ведь что кольцо неисправно. Это не состояние кольца, это состояние адресного входа, который в разделе, раздел от входа берет состояния.


В орионе эти разделы и датчкик должны стать другого цвета, по моему желтыми, если они в кольце и кольцо с неисправностью.

Для примера, обрыв в кольце:





За качество извиняйте, как мне с объекта прислали, так и выкладываю.

"На БКИ неисправность мигала? В списке неисправностей нарушение ДПЛС (на самом контроллере) было?"

Да. Так и было.
Просто (повторюсь), сразу сбило с толку жёлтое мигание на БКИ всех разделов одного кольца. Будто все разделы разом отрубились от системы.. Т. е. не правильно была определена проблема изначально.

Благодарю за участие!

Да легко отъехали, это не ошибка в ответе или двойникование адресов на СП4. 

Вот подробности, кому интересно.
На ручник попадал конденсат. Был установлен почему-то во влажном помещении. Поэтому кольцо со временем разорвалось. Когда подсунули другую КДЛ-ку, видимо из-за небольшого различия в напряжениях в ДПЛС, кольцо частично начинало работать. Но не более того.
В результате проделанных работ, отсыревший ИПР был физически и программно удалён из системы. Кольцо было восстановлено. Работа системы тоже была, таким образом, восстановлена.

  

Вы не одиноки, семь миллиардов людей её тоже не смогут обнаружить, потому что не знают как обнаруживать. А как пытались обнаружить вы? 
Я бы отключил ДПЛС от выхода ДПЛС1 и посмотрел, какие извещатели продолжили работать, а какие нет. В кольце должны продолжить все, без кольца только половина? Именно это является СУЩЕСТВЕННЫМ отличием, прямо влияющим на количество сгоревших детей. Остальная разница в виде горящих и моргающих лампочек может радовать семь миллиардов людей, но является несущественной. А как делали вы? 
 

Вся фишка "кольца" в том, что при разрыве линии все извещатели остаются работать. ВСЕ. Линия ДПЛС остаётся работоспособна. И даже при КЗ, линия "До" и "После", при правильной установке БРИЗ должна отрабатывать. А не как в аналоговом ШС. Один обрыв посередине и половина этажа (образно) пропало из системы. Адресность нужна не только в точной привязке к координатам установки, а к максимальной работоспособности системы при возникновении какой-либо нештатной ситуации.
В автономной работе функция "кольцо" совсем не к чему. При обрыве в участке линии все датчики находятся в рабочем состоянии и правильно отрабатывают своё предназначение. А когда часть линии физически находится в системе, пингуется и "звонится", но не управляется. Вот это как раз ЧП. Когда хоз.орган не может управлять системой, когда техники едут на объект в 2 часа ночи, когда ГБР дежурит до 8-ми утра. Вот это всё и есть ЧП.
В составе работы с ПО эта функция удобна. Устройства работают, отрабатывают, управляются с рабочего места и отображается примерное место потери линии. "Кольцо" ещё нужно тогда, когда у Вас линия метров 600+, и просадка в конце линии более 4 вольт в режиме "Хвост/Луч". А в "Кольце" в середине участка просадка оказывается в 1 вольт. Конечно это тоже неправильно и возникают вопросы к проектировщикам и жадности заказчика. 

Никак это не влияет на колво сгоревших детей. Если датчики установлены в схеме "Звезда", "Кольцо", "Комбинированный" - они один хрен работают, и работают согласно рекомендациям производителя. А если у Вас из-за одного маленького глюка отключили весь этаж, то вот тогда будьте готовы к крематорию, уж простите за такую циничность.

Для ответа нужен развёрнутый вопрос.
Если про монтаж, то:
Линия ДПЛС смонтирована по схеме "Комбинированный", Витой экранированный кабель сечением 1,0 кв.мм. Линия "Кольцо" имеет длину 320 метров. Лучи в максимальных "хвостах" длиной не более 35 метров. Общая длина всех соединений 620-640 метров. Посадка по напряжению не более 1В, что в пределах погрешности измерений. Кол-во датчиков охранных и пожарных 85 + 4 СП4/220. Кол-во БРИЗов примерно 10-15, которые старого образца на 4-е контакта.
Если про поиск обрыва, то:
1 - Отключил нсчала функцию "Кольцо" в КДЛ. Прверил работу БКИ. Постановку/снятие разделов с БКИ. Постановку/снятие разделов с С2000К. Сдал работу заказчику.
2 - откинул пару ДПЛС 1. Пропинговал с КДЛ. Вернул первую пару и откинул ДПЛС 2. Пропинговал снова. Прикинул примерное место прокладки кабеля между датчиками. Откинул линию между этими датчиками и прозвонил. Итог: обрав одной жилы и обрыв экранирующей обмотки. Пробросил новую "Соплю" между этими датчиками.

Так то все сводится к тому, что неисправностям надо ранги присваивать, для БКИ. Критическая поломка или отложенная. Как в авиации. Там тоже неслабая ответственность. Сигнализация о разрыве кольца обязана быть (как и о тампере, чтоб его черти в котлу парили), но не должна забивать полезную информацию взят\отключен. Тут товарищ за 100+ верст мотался. Силиконовый кембрик в АР-2 проскользнул по кнопке - и привет. Серверная - неисправность. А уж как они на ПИК-СТ зае достали...