Если энергетик считает,что нужно ставить УПП,то пожалуй стоит прислушаться Схема запуска движков такой мощности собиралась обычно " звезда- треугольник" Запуск движка соответственно проходил действительно "плавно"  УПП Вам поможет это сделать
И разбираться  нужно и  с АВР. Возможно придётся связываться с производителем шкафа.АВР
Впрочем трудно советовать в таких делах не имея перед глазами ни схем АВР и не имея понятия о том ,какие токи возникают во время пуска насосов.
Но что бы "сварился" контактор ? Тут явно дело в "сверхтоках" во время пуска. Примерно ( по памяти)-это контакторы 6-й илидаже  7-й величины. И что бы так "спеклось"? Тут  дело в "пусковых токах".


Если энергетик "старой формации"-то может так считать. Ибо раньше( как правило,конечно) АВР собирали только с "контролируемым основным вводом питания". Схема простая,но не надёжная.Бывало ,что при переключении АВР двигатели начинали работать "на реверсе"
А теперь "контролируются" оба ввода. Красота. И "контролируется" электроникой.что позволяет собрать АВР не таким  громоздким.

Все очень просто.
Данную схему я испытал на одном объекте.
Объект - логистический центр на границе РБ и Польши.
Стоит станция водяного пожаротушения для склада.
На станции:
Навороченный АВР на 3 ввода (2 ввода от ТП и 1 - от дизель-генератора на 450 кВт), 2 двигателя Grundfos примерно на 110 кВт 380В, 2 ШКП-110, Поток-3Н и Поток-БКИ.
Затык был следующий. Согласно законодательства РБ при испытаниях отключается 2 ввода, запускается дизель-генератор и система продолжает работать. В реалии генератор не успевал раскрутиться, а ему 110 кВт в плечи, срабатывает защита от перегрузок и привет. Плюс ко всему начальник местного РЭС "настоятельно рекомендовал" установку УПП, что бы не попалить пусковыми токами новенькую ТП.
Т.к. поставка ШКП-110 с УПП была 2-3 мес., то принято было решение о самостоятельной закупке УПП Siemens Sirius 3RW40 с индексом 14 на конце. Устанавливали все электрики генподрядчика.
Для страховки генподрядчик "попросил" нашего директора оказать содействие в подключении УПП. Хотя мы к объекту никаким боком.
Связали УПП с ШКП следующим образом: с контактора ШКП фазы L1-L3 подали на УПП. С управляющих контактов контактора А1, А2 подали на вход УПП L N. 1 и 3 контакт замкнули накоротко.
Настройки сделали как в инструкции на ШКП-110 с УПП. Запуск проходит гладко: сначала замыкается контактор на  ШКП и подает питание на УПП, параллельно подается управляющее 220В на УПП. УПП 3-5 сек. грузится и запускает двигатель. Отключение двигателя происходит "грубо". Все боялись, что из-за этого вода обратной волной через двигатели пойдет в резервуар, но обратные клапана не подкачали (стояли какие-то итальянские).
Дизелисты также увеличили время включения дизель-генератора в сеть, чтобы он успевал набрать мощность.
Омрачил всю ситуацию ненастроенный Поток-3Н (привет местным наладчикам, кторые, кстати, не приехали) и постоянно заедающий АВР (привет заводу КЭАЗ и создателям автоматов Атрион).
Тем не менее, объект сдан, по телеку показали перерезанную ленточку, от генподрядчика плохих слов в мой адрес я не слышал.

АВР заказывал не я, а наш снабженец у каких-то своих знакомых.
Когда его установили, то он при включении нагрузки все время "ляпал" пускателями. В качестве реле контроля фаз был установлены ABB CM-PFS на каждый ввод без каких-либо возможностей настройки.
Мы вызвали АВРщика от изготовителя, чтобы он исправил ситуацию. Он приехал на объект вместе с нашим снабженцем, че-то там переделал, поохал на пускатели (что они гудят и их нужно почистить, хотя АВР и 5 минут не проработал), запустил на х/х АВР и уехал. При этом ни обслуги, ни местных энергетиков не было.
Когда я во второй раз приехал на объект, я увидел следующую картину: вместо реле контроля фаз стоят 6 элементов с лампочками и 2 стеклянных реле RELPOL. Ни схемы на дверках, ни назначения лампочек, ничего.
Начали проверять и итог известен:

При этом лампочки на АВР не погасали (т.е. фазы подавались исправно).
Телефон АВРщика не могу получить уже неделю. Нарисовал схему на 6 релюшках, имитирующую реле контроля фаз, с высокими допусками в работе (195-250В), но проконсультироваться не с кем.
Объект находится в ипенях, в общем не наездишься. А делать нужно.