Всё правильно.
Если КВ контроль "НЕт", то СП4 "не знает" своего состояния" и отрабатывает по времени подачи напряжения на выхода.
При выходе из "программирования"( так как СП4 не знает" положение"),то стремится вернуться в "исходное"
А то что индикатор горит "жёлтым"-то это время  "перехода" из одного состояния в другое.
Когда пройдёт время ( отпущенное на "возврат")-то и нидикатор "исходного" загорится "зелёным!
Еслт есть БКИ ,то можете раздел с СП4 "вытащить" на БКИ и понаблюдать.
Всё станет ясно.
Всё дело в том ,что контроль КВ   "НЕТ"
Поставьте контроль "ДА"

 такой комбинации свечения не нашел в паспорте на сп4

Это точно такая же ситуация ,как со светофором.
Сначала горит "зелёный"  ,но сразу в "красный"  светофор не переключится. Нужно время на реакцию водителя.
Для это в светофоре и есть "жёлтый" индикатор.
Пардон за сравнение.
Кто любит спорть-то Бога ради ,но я "сворачиваю" стенд.
Если концевиков на приводе нет,то на  жалюзи поставить СМК ( вида и такое)и контролировать хотя бы по однорму положению.КВ
Но в любом случае Вы положение "заклинено" вряд ли проконтролируете.

А в Вашей ситуации всё отрабатыват штатно. А то что привод без концевиков, так это   
Слава ветиляционщикам. Так и передайте.

Вот это может быть. До этого на всех приборах, которые по 485, тампера подвязал. Потом занялся ДПЛС.а про тампера на СП подзабыл. посмотрел, связь с ними есть. одну попробывал наладить. немного не пошло(рука-лицо). пошел насосной заниматься. Спасибо за совет. когда вернусь на объект - подвяжу тампера на всех СП4.

Добрый день. Подвязан был тампер. Все равно на бки всегда индикатор жёлтый. На сп4 "Исходное" зелёное, раз в 4 сек жёлтый. Когда включаю сп4. Отрабатывает. Загорается положение "рабочее" и тоже раз в 4 сек жёлтым. На бки жёлтый. В журнале на пульте-клапан в рабочем. Ошибок нет

Вообщем дошло. В разделе были шс с неиспользуемыми концевиками. Они получается сняты. А приоритет извещения "снят с охраны" выше, чем "клапан в исходном или рабочем". Убрал из раздела эти шс и стала нормальная индикация на бки