Для Артура, клапан в первую очередь проверил. Для всех, в разрыв управляющих контактов на клапаннужно поставить диоды, коллектором к клапану

Всем спасибо. Информацию предоставил завод изготовитель. Службе подержки болида нужно посерьезнее относится к клиентам, по телефону показали не знание своей же продукции, учите инструкции!!!
 

Артур шучу, конечно же спасибо

У диода есть только анод и катод. Ну есть ещё электрон-дырка.
Но суть не в этом.
Тактика управления СП4 не подходит для управления этим типом привода.
Хоть резюки ставь, хоть встречно-параллельное соединение диодов.
Единственное, чего добились-так это открытие клапана при пожаре. Закрываться он не желает.
Если есть предложения или пожелания-выслушаю, очень внимательно.
И троллинг тут не уместен.....

,Да, с настройками всё нормально. СП-ка переключает выходы как положено.

ставится два диода коллектором к движку. один на белый провод один на коричневый

Да, с настройками всё нормально. СП-ка переключает выходы как положено.
Хоть резюки ставь, хоть встречно-параллельное соединение диодов.
Единственное, чего добились-так это открытие клапана при пожаре. Закрываться он не желает. Вероятно, привод построен на базе двухфазных реверсивных двигателях переменного тока со сдвигающим конденсатором. Специфика такого двигателя в том, что одновременно могут находиться под напряжением только 2 провода управления, общий и один из пары открывающий/закрывающий.
Если к 3му проводу что-либо подключить, например, соединить его с общим, двигатель нормально работать не будет, ему необходимо что бы третий провод висел "в воздухе".
С другой стороны С2000-СП4 контролирует состояние выходов, т.е. к клеммам выходов подключены низковольтные цепи контроля.
Получается, что при совместной работе активный провод подключен к фазному напряжению, общий на нейтраль, а третий провод через цепи контроля подключен к напряжению 5 В.
К сожалению, с приводами такого типа С2000-СП4 текущего исполнения работать на прямую не может. Работы по модернизации ведутся, в будущем обязательно появится блок С2000-СП4/220 совместимый с таким приводами.
На данный момент работа с такими приводами возможна только через промежуточное реле.
 

Пример подключения.

Подтверждаю подобный случай. Установили и настроили не одну сотню клапанов с С2000-СП4. И на днях попался именно такой. Провозились с ним не один день. И приводы меняли (3 шт) и СП4 (получается, что каждый раз вентиляционщики приносили приводы с одинаковыми двигателями). Даже если подавать фазу на обмотки двигателя напрямую: без параллельных сопротивлений крутится в обе стороны, с паралельными 47кОм - только в одну.
Возникает еще вопрос. Китайцы стали ставить в приводы MB другие двигатели "со сдвигающими конденсаторами" и вскоре мы получим, что все СП4 необходимо будет доукомплектовывать промежуточными реле, пока Болид не запустит производство новых СП4, адаптированных под данный тип двигателя.
И еще один вопрос - как их отличить эти приводы? По внешниму виду и маркировке они одинаковые. На них не пишут - мол ребята извините этот привод с таким то типом двигателя...

PS
А вот и схема такого двигателя http://onlineelektrik.ru/eoborudovanie/edvigateli/ustrojstvo-i-podklyuchenie-odnofaznyx-elektrodvigatelej-220v.html
Из схемы становиться понятно, что резистором 47 кОм мы шунтируем пусковой конденсатор и вынуждаем двигатель крутиться только в одну сторону, независимо от прикладываемого напряжения.
 

Вот по такой схеме работает.

Отличить китайский вариант с конденсатором, к сожалению, без наличия принципиальной схемы нельзя. В документации, действительно, этого не пишут. Мы готовы принимать для тестирования приводы "новых" марок.
 

Реверсивные приводы MBE правильно именовать EBM, они чрезвычайно ненадежны. Бывают горят (не справляются), бывает механически не открываются, бывает концевики не работают. Где-то 20% брак сразу, и еще 20-30% в течение года.
Кстати, скорее всего, по документам привезли BELIMO, а почему-то по факту EBM.
Подключение концевиков BELIMO и EBM кстати отличается, а по силовой части одинаково через резистор 47K.

Добрый день имеется привод MBE BLE-230-N3  пульт С 2000М версия 3.02 и КДЛ версия 2.14, привод не включается от С 2000СП4/220, напрямую работает. Прочитал весь форум , настройки все сделаны по мануалу. Также интересует какой диод вы ставите?

Сергей Николаевич, здравствуйте!Диод соответствующей мощности c обратным напряжением 400 вольт и более (например, 1N4007, если рабочий ток не превышает 1А либо 1N5406 при рабочем токе более 1А).Установить диод необходимо в непосредственной близости от исполнительного устройства (см. рис.1).
Ссылка на этикетку С2000-СП4 на 220В: https://bolid.ru/files/373/566/s2000_sp4_220_et_aug.pdf
 

Такая же проблема только стоят МДУ компании рубеж.привод только закрывается.открыться не хочет.

Все решилось добавлением диодов на нагрузочные выхода

Не понимаю этот привод. Один работает и сдиодами и с резисторами, другой работает только с резисторами, третий вообще отказывается работать и с диодами ис резисторами постоянно выдает КЗ обоих выходов. Не пробывал еще схему с реле РЭК 78 3 , только не понятно для какого случая она приведена. Нужна схема для ДУ и ОЗК

Сергей Николаевич, схема с промежуточным реле приведена для приводов, которые не совместимы с С2000-СП4/220, например, приводы марки Siemens "GEB-XX-XX". После реле контроль пусковых цепей (220В) отсутствует, поэтому установку реле необходимо выполнять максимально близко к приводу клапана. На схеме показан способ подключения реверсивного привода, клапан с реверсивным приводом  может быть использован как для системы ДУ, так и в качестве ОЗК.

Есть решение по подключению китайского привода NANOTEK BLE 24 B к СП4/24.
Выход общего провода двигателя и выход Исходного положения шунтируем резистором 820 Ом мощностью не менее 1Вт. Напряжение контроля просаживается до примерно 1В. На это напряжение на проводе мотора №3, привод уже не реагирует. Управляется нормально. По этой схеме отсутствует контроль одного провода, а именно провода №3 от места подключения резистора до собственно привода, а поскольку я это направление выбираю как "Исходное", это пол беды. Провода №1 и №2  отвечающие за "Рабочее положение" - контролируются!
https://drive.google.com/file/d/1eJpeVEk6FNU6e9vVTIzOPLd6fSo3kcLY/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1jJNK2MLHgUrpfRcJ7Pr-KgoX1bIK163b/view?usp=sharing